文/蔡泽扬

　　自从1842年后，帝国主义列强探知三都澳的优越自然条件，竞相争夺，企图把它作为倾销市场和中转站，其中以美日之争，尤为剧烈。1848年英国“74”船在三都海域用了一年的时间进行勘测并绘制航海地图。清光绪二十四年（1898年）靖政府屈从于帝国主义的威胁，被迫宣布开放三都澳为对外通商口岸，1899年5月8日在三都设立的福海关，被英国人操纵。自此，中国又一次丧失了关税自主权，阻碍了中国工农业的振兴。此后几年里，三都岛建设了可供轮船停泊的码头、验货场、大仓库等。英，美、德、日、法、荷等13个国家21家公司争设子公司或商行，英，荷合营的亚细亚煤油行在黄湾村建油库和码头，美国的美孚德士古的煤油行也在港口村建油库和码头，并把三都分割成英国界、美国界、德国界、日本岗、主教区，并刻石桩为永志。

频繁的货运

　　明清时期三都澳以盐运为主，由莆田，福清盐场运来大盐清乾隆三十九年( 1774年)达到1024吨，转运到古田、寿宁，政和等地。开港后，罗源、宁德、福安、霞浦．福鼎，寿宁等县的茶叶及土产，大部分由三都澳运到福州。有的粗瓷器，土纸运到牛庄或新加坡等地。1900年日本商人经营的，受日本政府津贴的一艘小轮船定期行驶在福州与三都之间，每年航行5 1次，载货800多吨，1902年转让给英国商人营运．过四年停业。每当茶叶上市，水上运输更加繁忙，上海的神祐、神集号轮船，印度支那轮船公司的轮船到三都来运送茶叶到福州、上海、天津、厦门，营口等地。进口的主要货物有煤油、铁线、硫酸铔、火柴、棉布等工业品。根据下列一些统计资料，便可以看出当时三都澳水上运输的繁荣景象。

　　1900年进港货物有：棉布60000匹，牛骨10000担，大豆和麦10000担，咸鱼70000担，煤油60000罐。

　　1903年进出三都港的货轮达228艘，共运载货物76142吨，多被英商和日商所控制，其中英国轮船运载船56430吨，日本轮船运载18496吨，中国轮船只运1 21 6吨。这些货物运抵三都后，转驳到其他口岸。

　　抗日战争前宁德彭万珍、余永泽、余泽丰先后经营了150-200吨位的“安顺”号、“源顺”号和“金丰顺”号木帆船，运销土产品瓷器、土纸，杂木、创花木、笋干、竹篾器到温州、沈家门、宁波、青岛、烟台、牛庄等地，回程时捎带枣类、豆类、粉丝、带鱼、鱼干等。外轮进口的货物有日本的海带、海鲢、鳁泽鱼、铁线，澳国的面粉，英、德、美、荷的煤油，硫酸铔，玻璃，爪哇的糖，新加坡的石花菜，台湾的花生饼（肥料）等，大宗出口货以茶叶为最。

　　民国12年（1923）福安人王泰和购得9 0吨位的“江门”号轮船行驶于福州与三都之间，专运茶叶，不久，添置了“镇波”、“海鸥”号两艘轮船，在福州成立泰安轮船公司把航线伸到沙埕，温州等地。后来，汇集股东又办乾泰轮船公司，增加轮船八艘，此外，还有“公宁”号轮船。这个时期三都至福州始终保持两艘轮船定期航行，兼营客货运，旅客称便。每当茶季，莆田、晋江籍轮船也来三都口岸从事营运业务，怛口水运运力不足，有部份茶叶肩挑到福州。抗日战争爆发，日本侵略军骚扰沿海，中国船只惨遭袭击，海上运输随即断绝。最后，泰安、乾泰公司的轮船奉命沉堵闽江口。

民国时期货仓旧址

　　民国31-33年(1942-1944年)省贸易公司租用外国藉的千吨以上的轮船由上海运货到三都港，驳运到飞鸾和碗窑。以飞鸾6 0多座房子作为临时仓库。其主要货物是布匹、煤油、药品、笋干、红枣、冰糖、面粉等。每天由省人力运输处飞鸾运输站组织150位人力肩挑到福州、琯头或潘渡，缓解战时物资供应的紧张困境。闽东部份商人的货物也用小木船运至飞鸾雇工挑运。这时，三都海面驳船竞渡，飞鸾码头紧张卸货，人群中都以同仇敌忾的心情，投入运输战斗。1945年抗日战争胜利，首先有闽江下游轮船公司的“鸭绿江”号轮船，1947年福安人经营的“福康”号轮船恢复了这条航线，定期行驶于三都与福州之间。

畅通的客运

民国时期港务局旧址

　　三都港的客运早在明朝就有木帆船在三都澳内航行于各口岸之间，飞鸾曾有官办渡船4艘往来于霞浦盐田等地，每天乘潮进出，清乾隆三年（1738年）宁德城关金鳌渡至府城（霞浦）航线上，官设渡船2艘，朝发夕至，每航次乘客多达百余人，拥挤不堪，极不安全。知县阎伟规定每航次载客以36人为限，乘客称善。1900年以后，中外轮船往来频繁，兼营客货运。今记叙三都至福州及三都澳内“邮政船”经营客运的情况。

福海关办公楼

　　在三都澳内，宁德濒海乡镇到各口岸间，有1 4条航线定期客运，都用木帆船随潮航行，每船载客10-25人。这些客班船多与邮局挂钩，捎带邮件，减免官府差役，俗称“邮政船”，按时启航，行船安全，服务周到，旅客欢迎。其业务除客运外，还代旅客托带行李，商店函购，托运货物，信用称著。这种客班船．1936年有21艘，1934-1935年三都至蕉城曾有小汽船营运其间，涨潮进，退潮出，旅客更为方便。

民国时期搬运站旧址

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